2018年1月9日，北京航空(kōng)航天大(dà)學與法國國立民航大(dà)學簽署了合作(zuò)辦學備忘錄，明(míng)确在杭州合作(zuò)設立具有(yǒu)獨立法人(rén)資格的中外合作(zuò)大(dà)學——中法航空(kōng)大(dà)學。作(zuò)為(wèi)浙江省實施高(gāo)等教育強省戰略、促進航空(kōng)産業發展的重點項目之一，由上(shàng)海建工集團股份有(yǒu)限公司總承包部組織實施的中法航空(kōng)大(dà)學項目，在建造之初就已經具有(yǒu)标志(zhì)性意義。
“中法航空(kōng)大(dà)學占地面積66.7萬平方米，共有(yǒu)45個(gè)單體(tǐ)建築，存在施工體(tǐ)量大(dà)、平面管理(lǐ)難度大(dà)、資源組織難度高(gāo)、超大(dà)超深基坑施工等問題。”項目經理(lǐ)嚴凱表示，面對這些(xiē)施工難點，項目部充分發揮集團全産業鏈的優勢，積極應用上(shàng)海建工智慧雲平台、杭州品茗安控信息技(jì)術(shù)股份有(yǒu)限公司（以下簡稱“品茗股份”）智慧工地解決方案，通(tōng)過信息化整合提升項目精細化管理(lǐ)水(shuǐ)平，努力打造精品工程。
智慧大(dà)腦(nǎo)打造“火(huǒ)眼金睛”
每天，嚴凱進入辦公室的第一件事就是打開(kāi)“智慧工地雲平台”。勞務實名制(zhì)、危大(dà)工程監測、VR（虛拟現實）教育、揚塵噪音(yīn)監測、塔機安全監控等內(nèi)容會(huì)分門(mén)别類、層次清晰地在平台上(shàng)集中展示。嚴凱調出實時(shí)監控頁面，可(kě)全方位查看項目現場(chǎng)情況，并對關鍵區(qū)域局部放大(dà)，重點查看管理(lǐ)是否到位。“盡管在辦公室，但(dàn)是我們擁有(yǒu)‘千裏眼’‘順風耳’，用‘火(huǒ)眼金睛’可(kě)以及時(shí)發現問題。”嚴凱笑言，這樣的本領歸功于視(shì)頻監控和(hé)“慧眼AI（人(rén)工智能）”的結合。由于項目規模大(dà)、施工區(qū)域分散且較遠，項目部利用5G（第五代移動通(tōng)信技(jì)術(shù)）網絡高(gāo)速、低(dī)延時(shí)的特性，在施工現場(chǎng)和(hé)生(shēng)活區(qū)重點部位進行(xíng)全覆蓋、無死角的監控，在手機和(hé)電(diàn)腦(nǎo)端都可(kě)以通(tōng)過智慧工地雲平台實時(shí)掌握現場(chǎng)和(hé)生(shēng)活區(qū)的動态，實現了自動化監控、智能化管理(lǐ)。此外，視(shì)頻AI監控系統能夠自動發現煙霧檢測、區(qū)域入侵、越界檢測、人(rén)員聚集等10餘種不安全因素并主動報警，有(yǒu)效節約了人(rén)力成本，滿足工地不同應用場(chǎng)景的人(rén)員、财産安全管理(lǐ)需要。
嚴凱在平台發布檢查任務後，會(huì)來(lái)到項目現場(chǎng)進行(xíng)安全檢查。“安全檢查人(rén)員發現問題後，可(kě)以通(tōng)過文本、圖片、語音(yīn)、視(shì)頻等方式進行(xíng)問題描述，并指定人(rén)員進行(xíng)問題整改，相關責任人(rén)整改後将整改結果上(shàng)傳，安全檢查人(rén)員再進行(xíng)确認，形成檢查的閉環管理(lǐ)。”嚴凱表示，這一方法可(kě)以全鏈條呈現檢查整改過程，具有(yǒu)強歸納性、強閱讀性、可(kě)追溯性，有(yǒu)效解決了工程項目“檢查難、整改難、管理(lǐ)難”三大(dà)難題。
“智慧工地雲平台”除了能變被動“監督”為(wèi)主動“監控”，有(yǒu)效解決平面管理(lǐ)難度大(dà)的問題，還(hái)為(wèi)施工現場(chǎng)打造了一層全覆蓋的隐形“防護罩”，為(wèi)項目築牢安全屏障。
“我們自建了人(rén)員、機械設備和(hé)物料追蹤二維碼上(shàng)千張，作(zuò)為(wèi)信息查看載體(tǐ)。”項目信息部經理(lǐ)方磊指着鋼構件上(shàng)小(xiǎo)小(xiǎo)的二維碼表示，這個(gè)二維碼就是鋼構件的“身份證”，從進廠加工、制(zhì)作(zuò)、焊接到出廠運輸，再到項目上(shàng)落地、安裝，就像快遞包裹一樣，到哪裏隻要掃一下這個(gè)二維碼，就能清楚了解鋼構件的狀态，及時(shí)追蹤物料物資的情況。
此外，為(wèi)解決施工現場(chǎng)塔機等機械設備安全管理(lǐ)、多(duō)塔作(zuò)業容易産生(shēng)碰撞的嚴重隐患，以及各類違規操作(zuò)監管難等問題，項目現場(chǎng)對40台塔吊全部安裝防碰撞黑(hēi)“匣”子，避免了上(shàng)萬次碰撞隐患。“以前，塔吊司機吊裝物料，需要通(tōng)過對講機與地面指揮反複溝通(tōng)，不僅效率低(dī)下，而且由于塔吊吊距超高(gāo)以及存在視(shì)線盲區(qū)，容易發生(shēng)落鈎不準的情況，存在極大(dà)的安全隐患。如今用了品茗股份開(kāi)發的‘吊鈎可(kě)視(shì)化’系統，這一問題就迎刃而解了。”項目安全總監張振龍表示，塔吊吊鈎可(kě)視(shì)化系統能夠将實時(shí)的高(gāo)清晰圖像傳送給塔吊司機，全景展現吊鈎周圍實時(shí)工況，使司機能夠快速準确地作(zuò)出正确的操作(zuò)和(hé)判斷，解決施工現場(chǎng)塔吊司機的視(shì)覺死角、遠距離視(shì)覺模糊、語音(yīn)引導易出差錯等行(xíng)業難題，從而有(yǒu)效避免事故的發生(shēng)。
“智慧工地雲平台”是項目的“大(dà)腦(nǎo)”，它利用數(shù)字化映射真實工地、可(kě)視(shì)化構建數(shù)字工地，确保安全監管精準有(yǒu)效。品茗股份總裁李軍表示，塔機監控、視(shì)頻AI等智能終端及AI算(suàn)法的應用，大(dà)大(dà)降低(dī)了對人(rén)的依賴，這是技(jì)術(shù)與場(chǎng)景融合的勝利，也是企業數(shù)字化轉型過程中的“觸點能力”建設。“建築工地管好了，有(yǒu)了第一手準确的數(shù)據，企業數(shù)字化也就有(yǒu)了轉型的基礎。”
科技(jì)創新實現精益求精
在項目總工程師(shī)劉子田看來(lái)，中法航空(kōng)大(dà)學項目是個(gè)“精細活”，其最大(dà)特點就是“精益求精”。
“首先是精密。”劉子田介紹說，中法航空(kōng)大(dà)學擁有(yǒu)發動機虛拟仿真中心、微納中心、大(dà)型風洞實驗中心、大(dà)型水(shuǐ)洞實驗中心等諸多(duō)航空(kōng)科技(jì)創新平台，對微震、淨化、防塵都有(yǒu)更為(wèi)嚴格的要求，在結構和(hé)條件模拟上(shàng)也需要滿足特殊條件。這對施工的精密度要求很(hěn)高(gāo)，給項目施工帶來(lái)了巨大(dà)的挑戰。為(wèi)此，項目部利用EPC（設計(jì)、采購、施工）工程總承包管理(lǐ)的優勢，從設計(jì)源頭上(shàng)加強了建築基礎承載力，優化并提高(gāo)了建築的防微震性能，并在施工過程中做(zuò)好各專業隊伍的任務切分、過程管控和(hé)系統集成，落實“一行(xíng)交一行(xíng)”制(zhì)度，做(zuò)到“不讓灰塵進入、防止灰塵産生(shēng)、發現立即清除”，确保達到潔淨空(kōng)間(jiān)施工标準。
除了對“精密性”的特殊要求，中法航空(kōng)大(dà)學項目還(hái)面臨着淤泥質土地質條件、溶洞地質環境等一系列地貌難題，而這需要更為(wèi)“精準”的施工。“針對超厚淤泥質土層傳統的松木樁及鋼闆樁無法穿透情況，該項目采用了超長C80強度的預制(zhì)混凝土波浪樁深入岩石層，形成一種變形較小(xiǎo)的新型施工技(jì)術(shù)。”劉子田表示，針對20米超厚淤泥質土層面積超過5萬平方米的深基坑，項目采用PC工法組合樁施工技(jì)術(shù)，并輔以數(shù)字模型和(hé)監測化技(jì)術(shù)，實現對超厚淤泥質地下工程的施工變形控制(zhì)，确保了施工安全。此外，項目還(hái)對溶洞地質環境下嵌岩樁基施工技(jì)術(shù)進行(xíng)了深入研究。針對5米、10米、20米的溶洞各做(zuò)試樁，根據實驗結果，采用不同的施工方案，有(yǒu)效解決了66.7萬平方米面積區(qū)域內(nèi)近1/3溶洞區(qū)樁基一次成型問題。
除了“精密”的設計(jì)、“精準”的施工，中法航空(kōng)大(dà)學項目還(hái)體(tǐ)現出“精巧”的構思和(hé)“精細”的工藝。
“項目選址在良渚文化區(qū)域範圍內(nèi)，規劃設計(jì)傳承了‘水(shuǐ)繞高(gāo)台’的良渚特色，采用‘一心八島’的江南水(shuǐ)鄉格局，既能體(tǐ)現曆史厚重感，又不失現代科技(jì)感。”項目設計(jì)部經理(lǐ)顧彙峰表示，項目的核心區(qū)域是位于公共中心組團的大(dà)屋面。來(lái)自于噴氣式客機輕盈曲線和(hé)中國江南水(shuǐ)鄉建築風格印象的立面屋頂，像輕盈的凹形飛檐漂浮在主樓頂部，面向天空(kōng)敞開(kāi)。“‘飛檐’的建造并不簡單。”顧彙峰解釋說，“飛檐是南北長395米、東西長160米、矢高(gāo)3.5米的超大(dà)弧形懸索鋼屋蓋。為(wèi)了确保大(dà)屋蓋的安全性和(hé)可(kě)靠性，項目通(tōng)過建立模型、計(jì)算(suàn)分析、風洞試驗，虛拟施工及過程監測等手段，利用一體(tǐ)化的數(shù)字—物聯網聯合管理(lǐ)技(jì)術(shù)，實現了鋼桁架智能化加工運輸與安裝，從而确保懸索成型精度，保障其安全實施。”
作(zuò)為(wèi)上(shàng)海建工集團的“領頭羊”，總承包部堅持數(shù)字賦能創新引領、堅持“MEES菱形管控”管理(lǐ)突破、堅持“利他之心”服務商文化建設，向社會(huì)展現了上(shàng)海建工高(gāo)端項目的建造能力。如今，中法航空(kōng)大(dà)學項目的部分單體(tǐ)已實現結構封頂，預計(jì)2023年将對外招生(shēng)。建成後，中法航空(kōng)大(dà)學作(zuò)為(wèi)一項精美工程，将緻力于為(wèi)世界培養創新型、複合型、國際化的一流航空(kōng)人(rén)才。項目的順利實施離不開(kāi)EPC工程卓越的管理(lǐ)優勢。66.7萬平方米的土地上(shàng)45個(gè)單體(tǐ)需要在120天內(nèi)完成施工圖設計(jì)，在792天內(nèi)同步施工完成，同時(shí)又要解決土方的內(nèi)平衡問題。隻有(yǒu)通(tōng)過EPC的方式，進行(xíng)同步平鋪式施工的時(shí)空(kōng)組織管理(lǐ)，才能實現大(dà)體(tǐ)量建築群在有(yǒu)限的場(chǎng)地、時(shí)間(jiān)內(nèi)對土方消耗的合理(lǐ)規劃。全産業鏈是上(shàng)海建工集團在工程總承包領域的核心競争優勢，因為(wèi)擁有(yǒu)從投資、策劃、設計(jì)到建造、運維、更新的全産業鏈服務平台，集團才具備了為(wèi)客戶提供從投資、建設、勘察、設計(jì)，到建造、運維、更新等為(wèi)一體(tǐ)的建築全生(shēng)命周期服務能力，進而向成為(wèi)“國際一流的建築全生(shēng)命周期服務商”的目标以及跻身于世界500強企業行(xíng)列穩步邁進。
